Аналитика таможенного законодательства и ВЭД
С 15 декабря 2020 года запрещается оборот и вывод из оборота шин и покрышек, не маркированных кодами Data Matrix. В ходе онлайн-марафона «PRO Маркировку» оператор национальной системы маркировки провел конференцию о маркировке шин и покрышек – о том, какие решения тестирует рынок, как идет подготовка у производителей и дилеров, разработку каких инноваций повлекла маркировка. В ней приняли участие 1300 человек.
С 1 ноября 2020 года запрещается производство и импорт немаркированных шин, а также приобретение немаркированных шин участниками оборота, работающими напрямую с производителями и импортерами. Эксперимент начался еще в прошлом году. Сейчас в системе Честный ЗНАК зарегистрировано более 2,4 тыс., описано около 23,4 тыс. карточек товаров.
Участники марафона в первую очередь обратили внимание на необходимость скорейшего включения всех заинтересованных представителей рынка в эксперимент.
Сейчас в личном кабинете участников системы Честный ЗНАК доступны операции, не требующие дополнительных инструментов. Кроме того, обеспечивать отгрузку даже небольших партий товара можно с помощью сервиса бесплатного документооборота «ЭДО Лайт», рассказал руководитель товарной группы «Шины» Кирилл Волков.
Благодаря стратегии проведения экспериментов до запуска обязательной маркировки в рынке появляются новые сегменты и экспертиза, позволяющая закрыть даже самые неординарные вопросы. Так, компании ID-Russia и «Тейплайн» представлены собственные разработки, предназначенные для маркировки шин средствами идентификации, которые подойдут как для маркировки на производстве, так и на складах импортеров и дилеров.
В компании Yokohama Rus уже выпустили тестовые партии шин с маркировкой наклейками.
«Мы сделали несколько тестовых партий, которые переслали с нашего завода в Липецке на склад в Подмосковье, в принципе результаты были удовлетворительными. Тем не менее, конечно, нам еще нужно будет много работать, так как достаточно много остатков на складах, они тоже должны быть промаркированы, поэтому мы хотим найти самое лучшее качество наклеек и принтеров, мы очень серьезно над этим работаем», – рассказал представитель компании Сергей Назаров.
В «Кордианте» рассказали о четырех решениях.
Первый вариант – нанесение маркировки на протектор или боковину, это решение является массовым, в настоящее время ведутся изыскания новых составов для большей сохранности маркировки. Второй вариант – это ввариваемые наклейки: когда Data Matrix код в виде наклейки наносится непосредственно перед вулканизацией, что позволяет сделать данную маркировку неотделимой от шины. Данный способ, по словам Капузы, обеспечивает сохранность маркировки на 99,5% и позволяет сохранить считываемость кода практически на весь период жизни шины. Еще один вариант — нанесение горячей клеевой основы на готовую шину, так называемый термопластичный клей. Перспективной Капуза назвал лазерную гравировку.
Производители также выразили готовность оказывать методическую поддержку своим партнерам из числа дилеров и розничных сетей. Yokohama Rus даже запустила телеграм-канал ЙОКОХАМА важное про маркировку (https://t.me/yrusmarking), посвященный маркировке шин, предусматривающий в том числе обратную связь.
«Это официальные новости, информация от оператора, наши достижения, обратная связь», — рассказал Сергей Назаров.
Кроме того, в ходе марафона компания 1С сообщила о релизе актуальных версий программных решений, включающих маркировку для шин, легпрома и других товаров.
Для ввоза товаров на территорию Российской Федерации, налоговому резиденту РФ (импортеру) — первому собственнику товаров на территории РФ, необходимо произвести следующие действия:
2. Описать товары в Национальном каталоге маркированных товаров (КМТ) и получить для них коды товаров (GTIN): Инструкция по работе в «Национальном каталоге маркированных товаров».
Обратите внимание! Для того, чтобы создать карточку с импортным (глобальным) кодом товара, регистрация в ГС1 РУС не требуется. Регистрация в ГС1 РУС необходима только для получения кодов в российском диапазоне префиксов (460-469).
3. Пополнить баланс лицевого счета на необходимую сумму для осуществления предоплаты за оказание услуги по предоставлению кодов маркировки (КМ). Стоимость услуг оператора за генерацию одного кода устанавливается в размере 50 копеек без учета НДС. Правила пополнения ЛС: Работа с документами от Оператора. Оплата кодов маркировки.
4. Заказать коды маркировки. В заявке на изготовление необходимо указать способ выпуска товаров в оборот — «Ввезен в РФ». Инструкция: Заказ КМ.
5. Передать коды маркировки за пределы РФ (производителю импортируемых товаров либо оператору, который осуществляет перевозку товаров) для нанесения на шины или на товарную этикетку шин методом, не допускающим отделения кода от шин или от товарной этикетки шин без повреждений, либо дополнительно внедрить в шины. Код маркировки не должен печататься на прозрачной оберточной пленке или каком-либо другом внешнем оберточном материале и перекрываться другой информацией. Обращаем внимание, что коды маркировки должны быть нанесены на каждую единицу продукции:
6. При необходимости можно произвести операцию агрегирования маркированных товаров в транспортные упаковки КИТУ и передать в систему маркировки сведения об агрегировании. Подробнее в инструкции: Агрегирование.
Обращаем внимание: для прохождения таможенных процедур необходимо промаркировать каждую единицу товара.
Декларация на товары (ДТ) заполняется согласно рекомендациям, размещённым на официальном сайте ФТС России . Также для заполнения ДТ следует ознакомиться с рекомендациями ФТС России . При заполнении ДТ в графе 31 должны быть указаны данные только одним из указанных способов:
7. Подать сведения о вводе товаров в оборот в систему маркировки необходимо:
В случае ввоза товаров в Российскую Федерацию с территорий государств, не являющихся членами ЕАЭС, необходимо промаркировать каждую единицу товара, заполнить и подать в таможенный орган таможенную декларацию (не в систему маркировки Честный Знак). При заполнении декларации на товары (ДТ) необходимо придерживаться Решения Комиссии Таможенного союза от 20 мая 2010 г. № 257 «О форме декларации на товары и порядке ее заполнения» (ознакомиться с документом можно на общедоступных ресурсах, например,
ДТ заполняется согласно рекомендациям, размещённым на официальном сайте ФТС России . Также для заполнения декларации на товары следует ознакомиться с рекомендациями ФТС России
Основные правила указания кодов в декларации на товар:
1. В 31 графе ДТ необходимо указывать коды идентификации (КИ) единиц товара . К И в ДТ КИ в личном кабинете системы маркировки.
2. Недопустимо указывать КИ только в верхнем регистре — в 31 графе каждый символ КИ указывается в том регистре, в котором он хранится в системе маркировки.
не должны содержать лишние символы (скобки, символы экранирования и т.д.), если они не являются частью КИ.
4. Перед тем, как подать ДТ удостовериться, что все КИ, указанные в ней, находятся в системе маркировки, статус КИ — , код идентификации транспортной упаковки (КИТУ) наполнен и имеет статус — . К И и их статус отображается в разделе личного кабинета системы маркировки. Подробнее о поиске кодов в системе маркировки в разделе «Проверка наличия кодов и их статусов в ГИС МТ Ввод в оборот обувных товаров и в разделе «Проверка наличия кодов и их статусов в ГИС МТ Ввод в оборот шин и покрышек
5. В одной строке ДТ могут быть указаны только коды с одинаковым ТН ВЭД
6. При необходимости осуществляется агрегирование товаров в транспортную упаковку КИТУ или агрегированный таможенный код (АТК) при импорте товаров, прохождении таможенных процедур и передача в систему маркировки сведений об агрегировании. Использование АТК не является обязательным для ввода в оборот импортных товаров. Доступно оформление ДТ в ФТС и подача сведений о вводе товара в оборот в систему маркировки с указанием и без указания АТК.
7. При формировании АТК, в АТК могут быть указаны только КИ, не вложенные в другой КИТУ или АТК.
8. При формировании КИ транспортной упаковки (КИТУ) для импортного товара и указании КИТУ в ДТ необходимо объединять товары в транспортную упаковку так, чтобы один КИТУ соответствовал одному коду ТН ВЭД, одной строке заполнения декларации на товар. Если физически в логистической единице упакованы товары, соответствующие двум строкам заполнения декларации на товар, необходимо данной логистической единице присвоить два КИТУ.
9. При заполнении ДТ в графе 31 должны быть указаны данные только одним из указанных способов:
10. Указание одного и того же КИ / КИТУ / АТК для разных товаров (строк декларации на товар) не допускается
11. При оформлении ДТ у каждого кода указывается кодовое обозначение уровня маркировки. Он заполняется следующим образом:
Перед подачей в ФТС России таможенной ДТ, по таможенной процедуре выпуска для внутреннего потребления, убедиться в корректности подаваемых в ФТС России сведений о маркированных товарах, указываемых в декларации на товар, в том числе в корректности статусов маркированных товаров. Подробнее о проверке в разделе «Проверка наличия кодов и их статусов в ГИС МТ Ввод в оборот обувных товаров и в разделе «Проверка наличия кодов и их статусов в ГИС МТ Ввод в оборот шин и покрышек
Все инструкции по работе в системе размещены на сайте и в разделе «Помощь» личного кабинета системы маркировки. В Честном сообществе собраны пошаговые видеоинструкции по всем вопросам и процессам системы маркировки.
С 1 ноября 2020 года началась обязательная маркировка колесных шин и автомобильных покрышек. Рассказываем, как работать дальше, какое оборудование нужно подготовить, что делать с остатками и сколько стоят нарушения.
Нет времени разбираться? Поможем!
Специалист ЦРПТ рассказал об этапах внедрения и правилах работы в системе «Честный знак», а эксперт СБИС показал весь процесс от приемки до продажи.
1. Производитель получает коды в системе маркировки, размещает их на товар.
2. При отгрузке производитель отправляет дистрибьютору электронный УПД со всеми кодами с шин и автопокрышек.
3. Дистрибьютор при приемке сверяет коды в документе с полученными по факту, утверждает УПД и передает данные в систему маркировки через оператора ЭДО.
4. Дистрибьютор, отгружая товар розничному магазину, также формирует УПД с кодами.
5. Магазин при приемке сканирует всю партию товара и сверяет информацию с кодами, указанными в УПД. Если расхождений нет — подтверждает приемку товара.
6. При продаже кассир сканирует код маркировки с шин, оператор фискальных данных добавляет его в чек и отправляет в систему маркировки. Код выбывает из оборота.
За нарушение правил работы с маркировкой с 2022 года предусмотрена административная и уголовная ответственность. После введения обязательной маркировки Роспотребнадзор будет штрафовать нарушителей и конфисковать нелегальный товар. Полный перечень штрафов — на сайте Честного знака.
Новые пневматические шины и покрышки:
Конкретные коды ОКПД 2 и ТН ВЭД ЕАЭС указаны в таблице.
В результате эксперимента из маркировки исключили несколько подгрупп.
Также не маркируем восстановленные и БУ шины — для них правила торговли прежние.
На каждую шину наносят знаки с цифровым криптокодом, его формат определяет ЦРПТ. Код маркировки является буквенно-числовой последовательностью, преобразованной в формат двумерного штрихового кода DataMatrix.
Код маркировки содержит:
Пример кода маркировки:
Куда можно наносить
Основной способ маркировки шин — наклеивание этикетки с Data Matrix кодом на боковину или протектор.
Научиться маркировать продукцию (для производства и импорта): подключиться к маркировке, приобрести оборудование для печати этикеток.
Научиться принимать маркированные шины: подключиться к ЭДО и маркировке, приобрести оборудование для сканирования марок.
Научиться продавать маркированные шины:
Для регистрации нужна усиленная квалифицированная электронная подпись на носителе Рутокен.
Получить электронную подпись
Перейдите по ссылке и нажмите «Проверить». Если все настроили верно, нажмите «Продолжить».
Выберите электронную подпись, укажите контактный телефон и e-mail и нажмите «Отправить заявку». В течение 24 часов на электронную почту придет письмо со ссылкой на подтверждение.
Перейдите по ссылке из письма и укажите:
Заполните профиль, ознакомьтесь с договорами с оператором и подпишите согласие.
Подключить СБИС Маркировка для производства
При необходимости производитель/импортер создает коды транспортных упаковок и печатает этикетки для них, формирует агрегаты и отчитывается в Честный знак о кодах внутри упаковок.
Подключить ЭДО для отправки электронных УПД с кодами розничным продавцам.
Оптовику необходимо сформировать электронный УПД и указать в нем коды маркировки с отгружаемых товаров. Подписать его электронной подписью и отправить контрагенту через оператора ЭДО. Оператор сам отправит УПД в Честный знак после подписания получателем, а коды внутри документа будут переведены в собственность покупателя.
СБИС проверит УПД на наличие ошибок перед отправкой и при получении, предупредит и поможет исправить.
Подключение к ЭДО. В СБИС все входящие документы бесплатно.
Подключение к системе маркировки, чтобы отправлять туда коды. Например, СБИС Маркировка.
Вы получите от поставщика электронный УПД с кодами по ЭДО. Чтобы сверить марки из накладной с полученными по факту, отсканируйте все коды с шин. Если все хорошо, подтвердите УПД, если есть расхождения — отклоните его или дождитесь исправленного УПД. Если хотите, можете сразу подтвердить получение без проверки.
Обновить прошивку онлайн-кассы, чтобы добавлять код маркировки в чек. Проверьте ваше кассовое программное обеспечение по инструкции. Обновить ПО можно у производителей и в авторизованных сервисных центрах. « Тензор» имеет статус АСЦ — обращайтесь.
Подключить ККТ к ОФД, который умеет передавать в чеке коды в маркировку.
2D-сканер для считывания марок.
Продавать маркированный товар нужно через онлайн-кассу с ОФД: кассир сканирует код, товар добавляется в чек, а оператор фискальных данных отправляет его в систему маркировки.
Со СБИС маркировка не отразится на скорости продаж — кассир сканирует только Data Matrix код, а СБИС сам добавит товар в чек. Данные передадутся в маркировку автоматически.
Если шины далеко от кассы, можно формировать чек предоплаты без кодов, а при получении шин на складе кладовщик отсканирует коды и оформит завершающий чек — они будут отправлены в Честный знак. При этом кладовщик может использовать смартфон с приложением СБИС Доки, Bluetooth-сканер или терминал сбора данных.
Выбираете оборудование для кассы и склада? В нашем ролике представлены комплекты СБИС для маркировки. Смотреть
Чем грозит нарушение правил маркировки шин при импорте?
Постановлением Правительства РФ от 31.12.2019 № 1958 «Об утверждении Правил маркировки шин» импорт шин без специальной маркировки и и передачи в специализированную информационную систему соответствующих данных запрещён с 1 ноября 2020 года. Согласно новым требованиям, импортёр шин обязан нанести на них специальную маркировку к моменту таможенного оформления.
Разбираемся в особенностях нанесения маркировки, ответственности и штрафах за её отсутствие.
Маркировка шин
Модераторы: Renat, Gala, alta_olg, expert, Lemur
Добрый день! Расскажите, пожалуйста, как сейчас происходит процесс ввоза шин? Как их маркируют? Правильно понимаю, что маркировать шины должен производитель? А покупатель уже приобретает их готовые к импорту?
furuДедСообщения: 378На форуме: c 24 апр 2015
Сказал: 20 ед. Получил: 63 ед.
Чт дек 17, 2020 13:29
Маркировать может не только производитель, но и отправитель или иное заинтересованное лицо. Главное сделать это до ввоза. Или на там. складе, если уже привезли без маркировки.
Пт дек 18, 2020 04:40
то есть если я приобрел шины в Китае без маркировки, и хочет их провезти в Россию, то ему самому необходимо маркировать шины, или этим занимается логистическая компания, которая будет их растамаживать?
Пт дек 18, 2020 11:53
Маркировать должен импортер до ввода шин в оборот (выпуска в свободное обращение). Логистическая компания может это сделать, но на коммерческой основе в рамках дополнительной услуги. Также важна цель ввоза. Мы ввозим не для последующей продажи, поэтому не маркируем.
Новый участникСообщения: 7На форуме: c 02 фев 2005
Сказал: 0 ед. Получил: 2 ед.
Пт дек 18, 2020 16:26
Мы, как импортеры, будем ввозить шины полупневматические. По ТН ВЭД классифицируются в подсубпозиции 4012902000. В постановлении Правительства РФ от 31 декабря 2019 г. № 1958 этот код отсутствует. Однако, там есть код ОКПД2 22.11.15.120, к которому также относятся шины полупневматические. Как по-вашему — зачем законодатель указывает коды из различных классификаторов? ТН ВЭД для импортеров, а ОКПД2 для российских производителей? Если при ввозе декларируется товар с указанием кода ТН ВЭД, отсутствующего в правилах маркировки шин, нужно ли в ДТ указывать для этого товара коды маркировки? А если коды маркировки не указываются, то как товар будет введен в оборот?
IskinЭкспертСообщения: 8900На форуме: c 08 июл 2008Откуда: Татарстан
Сказал: 119 ед. Получил: 2210 ед.
Пн дек 21, 2020 08:18
Исходя из текста 1958 постановления, я понял что если нет кода ТН ВЭД в перечне, то и маркировать не надо.
Вт дек 22, 2020 15:31
Iskin писал(а):Исходя из текста 1958 постановления, я понял что если нет кода ТН ВЭД в перечне, то и маркировать не надо.
Чт дек 24, 2020 08:18
Да, не подлежат. И Такса также показывает.
IronseedАктивный участникСообщения: 53На форуме: c 19 июн 2019
Сказал: 32 ед. Получил: 2 ед.
Пн авг 16, 2021 15:56
С. К. писал(а): ↑Пт дек 18, 2020 11:53
Маркировать должен импортер до ввода шин в оборот (выпуска в свободное обращение). Логистическая компания может это сделать, но на коммерческой основе в рамках дополнительной услуги. Также важна цель ввоза. Мы ввозим не для последующей продажи, поэтому не маркируем.
Добрый день, скажите, мы тоже планируем ввезти партию шин пневматических не для продажи, а для использования на транспорте своего предприятия. Есть ли где-нибудь нормативно прописано то, что не нужна в этом случае маркировка Честным Знаком? Или вы просто в 31й писали, что не для продажи всё?
и вот это:
Помимо некоторых видов шиной продукции, которые не попадает под обязательную маркировку, в некоторых случаях шины можно не маркировать.
Эти исключения предусмотрены пунктом 3 Правил обязательной маркировки товаров, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 26 апреля 2019 г. № 515:
— Шины на временном хранении или помещенные под таможенные процедуры;
— Ввозимые в РФ шины для выставок и ярмарок и не предназначенные для продажи (вопрос, в нашем случае КВС попадает под эти условия);
— Образцы шинной продукции для проведения испытаний на соответствие нормативам РФ и ЕАЭС;
— Товары данной группы, продающиеся в магазинах беспошлинной торговли;
— Товары, хранящиеся у производителя;
— Конфискованные, изъятые или арестованные шины;
— Ввозимые физическими лицами товары для личного использования;
— Шины для официального использования дипломатическими представительствами.
Пн авг 16, 2021 18:28
В общем разобрался. То, что если цель ввоза не для продажи — не освобождает от обязательной маркировки. Физлица да, освобождаются. Юрлица — нет, даже если не для продажи. Так что не вводите людей в заблуждение.
Следующие пользователи поблагодарили Iskin за это собщение: Ironseed
Вт авг 17, 2021 14:59
Ironseed писал(а): ↑Пн авг 16, 2021 18:28
В общем разобрался. То, что если цель ввоза не для продажи — не освобождает от обязательной маркировки. Физлица да, освобождаются. Юрлица — нет, даже если не для продажи. Так что не вводите людей в заблуждение. 👿
И тем не менее, мы официально ввозим шины без маркировки в производственных целях. На случай возникновения сомнений у отдельных инспекторов у нас имеется письменный ответ от контролирующего органа, подтверждающий данную позицию. Поэтому я бы Вам посоветовал еще раз разобраться в этом вопросе.
Ср авг 18, 2021 07:30
«ответ от контролирующего органа, подтверждающий данную позицию» — можно в студию? Интересуют ссылки на законодательство
Следующие пользователи поблагодарили Сергей_Калуга за это собщение: Iskin
Вт авг 24, 2021 18:25
Очень интересно, сударь, простите мою позицию, но не могли бы вы озвучить дату сего письма, а то вдруг оно до 01.11.2020 было выписано )
Ср авг 25, 2021 08:44
В письме и в «моей» ссылке выводы совпадают, с отсылкой на действующее законодательство. Разница только что в письме это шины, у экспертов обувь (вопрос 26).
Активный участникСообщения: 35На форуме: c 10 сен 2014
Сказал: 1 ед. Получил: 13 ед.
Ср авг 25, 2021 08:53
Ironseed писал(а): ↑Вт авг 24, 2021 18:25
Очень интересно, сударь, простите мою позицию, но не могли бы вы озвучить дату сего письма, а то вдруг оно до 01.11.2020 было выписано )
Письмо датировано 17 ноября 2020 г.
Следующие пользователи поблагодарили Сергей_Калуга за это собщение: Ironseed
Маркировка шин по кодам ТН ВЭД
Перечень товаров, подлежащих обязательной маркировке определён Распоряжением Правительства РФ от 28.04.2018 № 792-р.
Под обязательную маркировку шин подпадают следующие коды ТН ВЭД ЕАЭС:
За нарушение правил маркировки установлены административные штрафы и уголовная ответственность в отдельных случаях.
Административная ответственность
Ответственность за нарушение правил маркировки при импорте шин установлена КоАП РФ, а именно ч. 2 ст. 15.12 КоАП РФ.
Нарушение правил маркировки шин влечёт за собой не только наказание в виде штрафа, но и конфискацию предмета правонарушения.
Размер штрафа за подобные административные правонарушения для различных категорий лиц отличается, при этом помимо штрафа предусмотрена такая мера наказания как конфискация.
Штрафы за нарушение маркировки
Для участников ВЭД юридических лиц сумма штрафа за нарушение правил маркировки шин составит от 50 000 до 300 000 рублей.
Для должностных лиц предусмотрен штраф в размере от 5 000 до 10 000 рублей.
Отметим, что в соответствии с положениями ст. 2.4 КоАП РФ импортёры-индивидуальные предприниматели несут ответственность за правонарушения как должностные лица, если Кодексом не оговорено иное, поэтому штраф для ИП за подобное нарушение составит от 5 000 до 10 000 рублей.
Уголовная ответственность
Нарушения правил маркировки шин при определённых обстоятельствах подпадают под состав статьи 171.1 УК РФ. Размер наказания будет зависеть от квалификации деяния по соответствующей части данной статьи.
При этом крупным размером для целей части 1 и части 2 ст. 171 УК РФ является стоимость товаров более 2 млн. 250 тыс. руб. (см. примечание к статье 170.2 УК РФ).
Как избежать ответственности за нарушение маркировки шин?
Правоприменительная практика по привлечению к ответственности за нарушение маркировки шин на момент подготовки данного материала ещё находится в стадии формирования, поскольку новые требования вступили в силу с 1 ноября 2020 года.
Вместе с тем однозначно можно утверждать, что избежать ответственности за отсутствие маркировки после подачи ДТ при установленном факте её отсутствия не представляется возможным.
Единственным способом гарантированно избежать ответственности за отсутствие маркировки шин является проведение предварительной проверки товара и устранении выявленных недостатков ДО подачи декларации.
С учётом общих принципов таможенных органов при ведении административных дел можно предположить, что принятие импортёром мер, направленных на выполнение требований по маркировке, в том числе получение им маркировочных кодов, при фактическом нарушении маркировки изготовителем, будет трактоваться таможней как её отсутствие со всеми сопутствующими последствиями.
На время действия переходного периода для шин, ввезённых на территорию РФ после 1 ноября 2020 года, но приобретенных до 1 ноября 2020 г., существуют определённые нюансы, позволяющие упростить процедуру обязательной маркировки шин.
Юристы нашего Центра готовы дать подробные разъяснения импортёрам шин о новых требованиях по маркировке товара, а также обжаловать постановления таможни за нарушение правил маркировки в части снижения размера штрафа и минимизации наказания.